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車の部品の中で、唯一路面に接しているのは、タイヤだけ。車のコントロールにモロに関わっているタイヤを、ぜひ大切に使って頂くとともに、皆様の安全にお役だて頂ければと思います。

空気圧点検、エンジンオイル無料点検

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乗っても乗らなくてもタイヤの空気は減る

ゴム風船がしぼむのとおんなじ

膨らましたゴム風船。翌日見るとシワシワにしぼんでしまっていることありますよね。
実はタイヤも同じで乗っても乗らなくても少しずつ空気は抜けてしまっています。

低圧くんと正常くん

空気圧を(適正値に)調整するワケは・・・?

タイヤ本来の運動性能を発揮させるため
タイヤ本来の寿命を守るため
乗り心地を快適な状態に保つため     など

空気圧のイメージ図

<適正>
適正空気圧
タイヤトレッド面※全体で
しっかりと地面に接地
<過多>
空気圧過多
トレッド面の中央部だけで
接地している
<不足>
空気圧不足
トレッド面の両肩に
無理がかかっている

※タイヤトレッド面=タイヤと地面に接している部分

空気圧が「過多」だと…

走行中・・・・・・× カット傷を受けやすい。
燃費・・・・・・・・○ 向上する。
操縦安定性 ・・○ コーナリングパワーが大きくなる。
乗心地・・・・・・× 車がはねる感じになる。悪い。
寿命 ・・・・・・・× タイヤ中央部の異常摩耗などのために低下する。

空気圧が「不足」だと…

扁磨耗・・・・・・× 両肩べり磨耗が発生しやすくなる。
走行中・・・・・・× ホイールからタイヤビード部が外れやすくなる。
ハイドロプレーニングやスタンディングウェーブ現象が発生しやすい。
コード切れを起こしやすくなる。
燃費・・・・・・・・× 低下する。
操縦安定性 ・・× コーナリングパワーが小さくなる。
乗心地・・・・・・× 車が揺れる感じになる。フラフラする。
寿命・・・・・・・・× タイヤ両肩部の異常摩耗などのために低下する。

空気圧が 「 適 正 」 なら!!(・∀・)

(^0^) タイヤ本来の運動性能が発揮される!

(^0^) タイヤ本来の寿命をまっとうできる!

(^0^) 必要以上のエネルギーを使うことがない!

安全で、経済的。しかも資源の無駄使いを抑制するので環境保護にも役立ちます。こまめな空気圧の点検は、わたしたちドライバーの心がけひとつ。しかもお金をかけずにはじめられるエコ対策です!

空気圧が低いと燃費が悪くなるワケ

空気圧の低いタイヤは、走行の回転時に地面と接する部分で変形し、地面から離れると変形が戻る、ということを繰り返します。

この変形のために転がり抵抗が増えて、余分にエネルギーが必要となります。空気圧の適正なタイヤだと転がり抵抗が少なく、燃費も良くなるというわけです。

空気に少ないタイヤでの高速走行はバーストを招く

スタンディングウェーブ現象

低圧タイヤで高速走行を行った場合、タイヤの接地面より後方が波状に変形する現象です。

走行中のバースト

タイヤ接地部分の歪みは「波」となって前後に伝わり、その波の伝わる速度よりもタイヤの回転が速くなると、伝わった波が重なって大きな波となり、タイヤを変形させる。 この現象が起きると、タイヤは急速に加熱し、短時間でバーストに至るのでとても危険。

どの位空気圧を高めにするかというと、 約0.1〜0.2kgf/cm2 程。昔よりもタイヤの性能が良くなっているので、日頃からメンテナンスをしていれば慌てる必要はありません。

正しい空気圧は、タイヤが冷えている時に

走行後のタイヤは、アーチーチアーチー

走行時の摩擦熱でタイヤは熱を持ちます。熱でタイヤ内の空気が膨張するので、正確な数値を測る時には走行前の「タイヤの冷えた状態」で行いましょう。

走行後のタイヤは摩擦で熱を持ち、その熱によって空気は膨張します

走行時、または走行後に熱によって空気圧が高くなった場合に空気を抜かないようにお気をつけ下さい。 空気圧は、自動車制作者の指定空気圧に調整しましょう。(ドアを開けたところにあるシール、または取扱説明書に記載されています)

見た目に大丈夫そうだから「適正」とは限らない

とくに扁平タイヤは、

厚みの少ないタイヤ(扁平)は見た目だけでは判断ができません。幅を広くしてグリップ力を向上した反面、厚みがない分、空気が抜けたときに気がつきにくく、空気圧には特に注意が必要です。

偏平タイヤはタイヤの厚みがない分わかりずらい

 目で見るだけでなく、必ずエアゲージによる定期点検を行ないましょう。

明らかに空気が少ない時は、タイヤの「異常」

エア洩れ、パンクの可能性

尖ったものを踏み穴があくパンク。横をぶつけた時にタイヤの内側が切れタンコブのようになるピンチカット。パンクのほかに、ゴムバルブ劣化によるエア洩れや、磨耗のし過ぎや、劣化によるヒビ割れでタイヤ自体から空気が抜けやすくなっている事もあります。

見るからに空気が少ないのはパンク、エア洩れしています

すぐにスペアに交換しましょう!

空気の少ない状態で無理やり走行すると、修理できるパンクも直らないほどにタイヤが傷んでしまう上、バーストを引き起こす危険性があります
バーストについて

見るからに空気が少ないのはパンク、エア洩れしています

 また、異物が刺さっているのを発見した時は、引き抜かずにそのままの状態でお店でみてもらいましょう。(抜くと空気が抜けてしまいます)

パンク補修 1本 2,100円より

タイヤトレッド面(地面に接する面)にできた傷の場合

大体パンク修理で直すことができます。
但し、あくまでも空気洩れを止める「処置」であって、永久的に問題がないかというとそうではないので、できるなら早めにタイヤを替えられることをおすすめします。

※トレッド面でも突起物が刺さる角度によって、修理ができない場合もあります。仮に補修したとしても、使用時にセパレーション(タイヤの中にあるスチールベルトからゴムが剥がれるバースト)を起こす可能性があります。

タイヤ側面にできた傷の場合

パンク修理はできません。
一部焼き付けで直ることもありますが、費用は状態により6千円前後必要です。

ゴムバルブ交換 1個 315円(工賃別途)

2〜3年に一度は交換をおすすめ

ゴムバルブは、タイヤと同じくゴムで出来ているので年数とともに劣化します。タイヤの買い替え交換時に合わせて交換しましょう。ゴムバルブによるエア洩れで、低圧気味になり新しいタイヤが扁磨耗してダメになってしまうこともあります。

見るからに空気が少ないのはパンク、エア洩れしています

☆フジイチ☆では無料点検、空気補充いたします!

ご不明な点は、店頭またはお電話・メールでお問い合わせ下さい。

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