タイヤの空気圧は、なぜ必要？なぜ大事？タイヤの空気圧にまつわる話

ゴム風船がしぼむのとおんなじ

膨らましたゴム風船。翌日見るとシワシワにしぼんでしまっていることありますよね。
実はタイヤも同じで乗っても乗らなくても少しずつ空気は抜けてしまっています。

空気圧を（適正値に）調整するワケは・・・？

タイヤ本来の運動性能を発揮させるため
タイヤ本来の寿命を守るため
乗り心地を快適な状態に保つため　　　　　など

空気圧が「過多」だと…

走行中・・・・・・×　カット傷を受けやすい。
燃費・・・・・・・・○　向上する。
操縦安定性 ・・○　コーナリングパワーが大きくなる。
乗心地・・・・・・×　車がはねる感じになる。悪い。
寿命 ・・・・・・・×　タイヤ中央部の異常摩耗などのために低下する。

空気圧が「不足」だと…

扁磨耗・・・・・・×　両肩べり磨耗が発生しやすくなる。
走行中・・・・・・×　ホイールからタイヤビード部が外れやすくなる。
ハイドロプレーニングやスタンディングウェーブ現象が発生しやすい。
コード切れを起こしやすくなる。
燃費・・・・・・・・×　低下する。
操縦安定性 ・・×　コーナリングパワーが小さくなる。
乗心地・・・・・・×　車が揺れる感じになる。フラフラする。
寿命・・・・・・・・×　タイヤ両肩部の異常摩耗などのために低下する。

空気圧が 「 適 正 」 なら！！（・∀・）

（＾0＾）　タイヤ本来の運動性能が発揮される！

（＾0＾）　タイヤ本来の寿命をまっとうできる！

（＾0＾）　必要以上のエネルギーを使うことがない！

安全で、経済的。しかも資源の無駄使いを抑制するので環境保護にも役立ちます。こまめな空気圧の点検は、わたしたちドライバーの心がけひとつ。しかもお金をかけずにはじめられるエコ対策です！

スタンディングウェーブ現象

低圧タイヤで高速走行を行った場合、タイヤの接地面より後方が波状に変形する現象です。

走行後のタイヤは、アーチーチアーチー

走行時の摩擦熱でタイヤは熱を持ちます。熱でタイヤ内の空気が膨張するので、正確な数値を測る時には走行前の「タイヤの冷えた状態」で行いましょう。

とくに扁平タイヤは、

厚みの少ないタイヤ（扁平）は見た目だけでは判断ができません。幅を広くしてグリップ力を向上した反面、厚みがない分、空気が抜けたときに気がつきにくく、空気圧には特に注意が必要です。

エア洩れ、パンクの可能性

尖ったものを踏み穴があくパンク。横をぶつけた時にタイヤの内側が切れタンコブのようになるピンチカット。パンクのほかに、ゴムバルブ劣化によるエア洩れや、磨耗のし過ぎや、劣化によるヒビ割れでタイヤ自体から空気が抜けやすくなっている事もあります。

すぐにスペアに交換しましょう！

空気の少ない状態で無理やり走行すると、修理できるパンクも直らないほどにタイヤが傷んでしまう上、バーストを引き起こす危険性があります
（バーストについて）

タイヤトレッド面（地面に接する面）にできた傷の場合

大体パンク修理で直すことができます。
但し、あくまでも空気洩れを止める「処置」であって、永久的に問題がないかというとそうではないので、できるなら早めにタイヤを替えられることをおすすめします。

※トレッド面でも突起物が刺さる角度によって、修理ができない場合もあります。仮に補修したとしても、使用時にセパレーション（タイヤの中にあるスチールベルトからゴムが剥がれるバースト）を起こす可能性があります。

タイヤ側面にできた傷の場合

パンク修理はできません。
一部焼き付けで直ることもありますが、費用は状態により６千円前後必要です。

２〜３年に一度は交換をおすすめ

ゴムバルブは、タイヤと同じくゴムで出来ているので年数とともに劣化します。タイヤの買い替え交換時に合わせて交換しましょう。ゴムバルブによるエア洩れで、低圧気味になり新しいタイヤが扁磨耗してダメになってしまうこともあります。